美國BENTLEY本特利速度傳感器的詳細(xì)介紹 美國BENTLEY本特利速度傳感器在汽車應(yīng)用中是十分特殊的，這主要是由于變速器周圍空間位置沖突，本特利速度傳感器是固體傳感器，它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。速度傳感器。 單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。 一些傳感器市場比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規(guī)模zui大，分別占到整個(gè)傳感器市場的21%、19%和14%。 BENTLEY本特利傳感器市場的主要增長來自于無線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)會(huì)超過25%。 21世紀(jì)，全球的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。 新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)。 美國本特利速度傳感器或開關(guān)，由一個(gè)幾乎閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達(dá)本特利速度傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。 因此，葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開關(guān)磁場，使本特利效應(yīng)象開關(guān)一樣地打開或關(guān)閉，這就是一些汽車廠商將本特利速度傳感器和其它類似電子設(shè)備稱為本特利開關(guān)的原因，該組件實(shí)際上是一個(gè)開關(guān)設(shè)備，而它的關(guān)鍵功能部件是本特利速度傳感器。 美國BENTLEY本特利速度傳感器優(yōu)點(diǎn)： 1）輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響 2）頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20KHZ 3）抗電磁波干擾能力強(qiáng) 美國BENTLEY本特利速度傳感器的詳細(xì)介紹 美國BENTLEY本特利速度傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。微型化是建立在微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)基礎(chǔ)上的，已成功應(yīng)用在硅器件上做成硅壓力傳感器。 振動(dòng)速度傳感器是屬于慣性式傳感。是利用磁電感應(yīng)原理的振動(dòng)信號(hào)變換成電信號(hào)。 可用于測量軸承殼或結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。這種傳感器測量的振動(dòng)是相對(duì)于自由空間的振動(dòng)，其輸出電壓與振動(dòng)速度成正比，故又稱速度式振動(dòng)傳感器。 也可以把速度量經(jīng)過積分轉(zhuǎn)換成位移量再予處理。這種測量可對(duì)旋轉(zhuǎn)或往復(fù)機(jī)械的綜合工況進(jìn)行評(píng)價(jià)，它直接安裝在機(jī)器外部，故使用維護(hù)極為方便。 工作時(shí)，將傳感器安裝在機(jī)器上，在機(jī)器振動(dòng)時(shí)，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線圈與磁鐵相對(duì)運(yùn)動(dòng)，切割磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓值正比于振動(dòng)速度值。 與二次儀表相配接，即可顯示振動(dòng)速度或位移量的大小。也可以輸送到其它二次儀表或交流電壓表進(jìn)行測量。 振動(dòng)速度傳感器主要安裝在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的軸承蓋上（如汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等）。 它是由運(yùn)動(dòng)線圈切割磁力線而輸出電壓的電磁式傳感器，因此具有工作時(shí)不需要供給電源、安裝容易等特點(diǎn)。 技術(shù)參數(shù)： 1靈敏度:20-50mv/mm/s±5(可選） 2頻率響應(yīng)：5～1000Hz 10～1000Hz(可選） 3誤差:10-300HZ<2% 300-1000HZ<4% 4自振頻率：10Hz 5可測振幅：≤2mm(P—P) 6大加速度：10g 7測量方向：垂直水平兩用 8使用環(huán)境：溫度-20℃～100℃(-40℃～150℃特殊定做）相對(duì)濕度≤90% 9外形尺寸：φ35×75mm 10重量:約300g 常用的拉力是電阻應(yīng)變式,它是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的傳感器產(chǎn)品。為了保證其精度，在安裝和使用的過程中仍然有一些問題需要注意，下面簡單介紹一下。 1、拉力傳感器要輕拿輕放，尤其對(duì)于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動(dòng)造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。 2、設(shè)計(jì)加載裝置及安裝時(shí)應(yīng)保證加載力的作用線與拉力傳感器受力軸線重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至最小。 3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是單只拉力傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平；如果是多個(gè)傳感器同時(shí)測量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個(gè)水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個(gè)傳感器所承受的力量基本一致。 4、按本說明中的拉力傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷。 5、傳感器的底座安裝面應(yīng)盡可能的平整和清潔，沒有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。 6、傳感器外殼、保護(hù)蓋板、引線接頭均經(jīng)密封處理，用戶不準(zhǔn)打開。 7、為防止化學(xué)腐蝕．安裝時(shí)宜用凡士林涂抹拉力傳感器外表面。應(yīng)避免陽光直曬和環(huán)境溫度劇變的場臺(tái)使用 8、在無法避免時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)或緩解裝置。 9、為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)，在萬不得已時(shí)應(yīng) 10、在拉力傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。 11、電纜線不宜自行加長，在確實(shí)需加長時(shí)應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。 12、在拉力傳感器周圍可以采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運(yùn)動(dòng)部分，影響其測量精度。 13、傳感器的電纜線應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)動(dòng)力線或有脈沖波的場所，無法避競時(shí)應(yīng)把拉力傳感器的電纜線單獨(dú)穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短連接距離。 14、按本說明中的拉力傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷，拉力傳感器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時(shí)短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器損壞。 15、在高度精度使用場合，應(yīng)使拉力傳感器和儀表在預(yù)熱30分鐘后使用。 16、傳感器應(yīng)放在干燥通風(fēng)無腐蝕性氣體的室內(nèi)。
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